Cleveland Sewer

Descripción del proyecto

El proyecto de interceptor de Cleveland Heights representa la mejora del sistema de conducción de aguas residuales situado en los barrios de Heights/Hilltop de la ciudad de Cleveland. Este proyecto se sitúa entre los cientos del mismo tipo demandados por la Agencia de Protección Ambiental de los EEUU a partir de la aprobación de ley de Aguas Limpias (Clean Water Act) que solicita a cada comunidad a mejorar la calidad del agua de los ríos y lagos de los EEUU (Para más información acerca de dicha ley y sus efectos, ver www.epa.gov/r5water/cwa.htm).

Durante el período de lluvias torrenciales de primavera y verano en Cleveland, el caudal de agua sobrepasó la capacidad del sistema de colectores en uso, con el resultado de inundaciones y descargas de agua sin tratar al lago Erie. Se propuso la construcción de conducciones de mayor diámetro para evitar los problemas de inundaciones en sótanos y desbordes de agua residual que acaecieron en la muy densamente poblada área urbana.

Geología

La tuneladora atravesó fundamentalmente terrenos de arenisca Berea, de grano fino a medio y muy fracturada en zonas muy discretas. La abrasividad de la roca resultó de media a alta cn posibilidad de entradas de agua o gases a través de sus juntas y fracturas.

TBM

Robbins diseñó la tuneladora de 2,2 m de diámetro preparada para perforar la roca fracturada y para afrontar los ingresos de agua en el túnel. La cabeza de corte era de velocidad variable y accionamiento hidráulico, equipando un rodamiento principal asimétrico. Se instalaron perforadoras en clave y para sondeos, para sostenimiento y predicción del terreno a excavar. La TBM montaba cortadores de 12” que soportaban un empuje máximo de 4472 kN, siendo el par máximo en cabeza de 194172 Nm. Se diseñó un back-up de 60 t de peso para gestionar la evacuación de escombro en vagones llenados hasta su máxima capacidad.

Excavación del túnel

La tuneladora comenzó a perforar en Julio de 1998 y no encontró dificultades significativas en su trabajo, alcanzando índices de avance diario impresionantes. Entre septiembre y diciembre de 1998 la máquina hizo una media de 42 m/día de perforación, con un mejor día de 55 m de túnel excavados. La tuneladora terminó sus trabajos en diciembre de 1998 habiendo alcanzado una media mensual de avance de 442 m. El personal trabajó 5 días a la semana en dos turnos al día, siendo la media de avance por turno de 21 m de perforación.