Los túneles de Abdalajis

Descripción del proyecto

El túnel de Pajares y su lote 4 forman parte de la red de ferrocarril de Alta Velocidad (AVE) El túnel dde Pajares, de una longitud agregada de 49,5 km, conecta Asturias con la línea de alta velocidad entre Madrid yValladolid. El proyecto se dividió en cuatro lotes para la cosntrucción de las dos galerías paralelas de Pajares.

La propiedad del proyecto, Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), adjudicó el contrato de construcción del lote 4, que comprendía un tramo de túnel de 10,5 km de longitud, a la Unión temporal de Empresas (UTE) constituida por Constructora Hispanica, Azvi, Brues y Fernandez  y Copcisa. La UTE decidió emplear una tuneladora de escudo simple de 10 m de diámetro que Robbins diseñó y Mitsubishi Heavy Industries construyó. Se realizó un montaje preliminar de la máquina en un taller en España y su montaje definitivo tuvo lugar ya en obra.

Geología

La máquina comenzó su perforación en agosto de 2006, encontrándose con terrenos compuestos de areniscas, pizarras, calizas, molasas y rocas volcánicas de resistencias a la compresión entre 40 y 90 MPa. El diseño de escudo simple Robbins permitió gestionar eficazmente la excavación de tan variado tipo de rocas en un estado mayoritariamente fracturado. La máquina erigió además hasta 500 anillos de dovelas de espesor tan alto como    500 mm para el sostenimiento del túnel en una geología tan problemática.

Tuneladora y excavación

La tuneladora iba equipada con cortadores de 17” y disponía de una potencia de accionamiento de 5.180 kW, capaz de suministrar un empuje máximo a la cabeza de 16.814 kN. Empleando un back-up de tipo abierto, los equipos calaron el túnel en Julio de 2009.