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超大直径泥水盾构为日本广岛开新路

2018年9月18日,一台直径13.7米的罗宾斯超大直径泥水平衡盾构机,为日本广岛高速公路5号线项目,始发掘进,开挖坚硬的岩石地质隧道。 这台盾构机在这个狭窄的城市工地始发,全靠采用现场首次安装调试的方案(OFTA)。施工商大林大成广成建设工事合资公司对工期的要求十分严格,在机器组装上只给予8个月的工期。”这个组装工期非常重要。在掘进机组装完成后,我认为OFTA方案很适用于这个项目。” 大林大成广成建设工事合资公司项目副经理赤井亮太说道。

为了满足城市内的运输管理要求,项目工地在运输上也存在限制。掘进机必须拆分为小型、可移动的重量和尺寸,然后组装在一个仅30米宽、60米长的小型工地里。这台重达2,400公吨的机器将为总长1.8公里的隧道,开挖1.4公里长的隧道段。项目一旦竣工,将显著改善广岛的交通状况。

该大型掘进机是日本第一台采用国外大直径泥水平衡盾构掘进机进行硬岩开挖的设备。“广岛有很多硬岩地质,”赤井先生说,“罗宾斯有很多开挖硬岩的经验。” 掘进机预计将穿越岩石强度高达130兆帕的花岗岩。参与该项目的工作人员都会一起见证,这个项目的应用将对未来泥水盾构机的使用产生什么影响。罗宾斯日本公司的总经理佐佐木清美先生说:“这个项目是隧道掘进机发展的一个里程碑,它将在世界范围内带来新的隧道应用。”这台泥水平衡盾构机的设计旨在应对可能出现的磨蚀性岩石地质和高达13巴的水压。“罗宾斯的机器非常坚固,比如重量非常重,刀盘的材料和结构都非常坚硬,不会在坚硬的岩石中损坏。” 赤井亮太说。

根据地质条件,机器设计为可以应付20巴的水压,坚固的刀盘配有直径为20英寸和17英寸的压力补偿刀具。该刀具采用专利设计,可在高压下有效工作。作为机器维护的一部分,施工商打算在掘进期间更换10次滚刀。

在整个设备组装和始发过程中,施工商的工作人员与罗宾斯的现场主管紧密合作,罗宾斯负责协助并提供指导。“罗宾斯的工作人员经验丰富,尽管我们之间存在语言障碍,但并不妨碍他们每天全力帮助我们。我很感激他们。” 赤井亮太继续说。

新的高速公路5号线隧道将直接连接广岛市区和一个主要的国家公路网,预计将大大缩短市区到广岛机场的交通时间。隧道计划于2020年竣工。