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Category: 新闻及资讯
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罗宾斯跨模式完成土耳其最长的输水隧道
2018年12月18日，土耳其有史以来最长的引水隧道工程竣工了，这条隧道就是长31.6公里的格雷德（Gerede）引水隧道。为了贯通这条隧道，负责开挖隧道的罗宾斯直径5.56米跨模式掘进机（XRE-兼并硬岩和土压平衡作业模式）和施工商Kolin-Limak合资公司的施工队伍，克服了几十个主要断层带和高达26巴水压的高难度地质条件。这条贯通的国家首级供水线将于2019年3月投入使用。
由于土耳其首都安卡拉长期严重干旱，格雷德引水隧道成为一个迫在眉睫的引水隧道工程。格雷德引水隧道的最后一段是一条长9.0公里、地质极其困难的隧道段。地质由砂岩附聚物、石灰岩和凝灰岩组成。这条9公里的隧道段被广泛认为是土耳其隧道施工中最具挑战性的隧道。“自20世纪80年代以来，我有机会学习和参观土耳其的大部分机械化隧道工程。格雷德引水项目是其中最具挑战性的项目之一。”伊斯坦布尔技术大学矿山与隧道机械化教授、土耳其隧道学会主席Nuh Bilgin博士说。
在罗宾斯公司参与这个项目之前，其他的掘进机制造商提供了三台标准双护盾硬岩掘进机试图攻克隧道，但其中两台在遇到大量淤泥、碎岩和涌水后被困在隧道里无法挽救，隧道处于停滞状态。鉴于意外的困难地质条件，施工商Kolin-Limak合资公司制定新战略，联系了罗宾斯公司。罗宾斯提议采用跨模式（XRE）掘进机开挖这段困难的隧道段。 “跨模式掘进机在整个项目施工中，为应对经常变化的地质条件提供了极大地便利性和灵活性。掘进机同时配备了增加推力、双速减速箱和标准螺旋输送机等功能。让我们贯通隧道实现目标最重要的关键点是，设备能够应对在不同地质条件下的开挖作业。” Kolin-Limak合资公司项目经理Barış Duman说道。
罗宾斯土耳其代表处负责人Yunus Alpagut说：“对我们来说，最具挑战性的是设计和制造出可以完成格雷德隧道这段困难隧道段开挖工作的掘进机，而其他两个竞争对手的掘进机也失败了。” 20巴的静态水压，这是标准双护盾掘进机不具备的应急保护性能 。掘进机设计采用可转换刀盘，便于在硬岩和土压平衡掘进模式之间进行转换，并且刀座可以安装滚刀或盾构碳化钨刀具。为了应对困难的地质，这台掘进机还配备扭矩切换系统，双速减速器使设备能够在土压平衡或硬岩模式下灵活作业。这个功能通过添加一级减速器来实现——重型小齿轮和大齿轮可在低速作业时提供高扭矩，使机器能够顺利穿过断层地带和复合软土地段，不会被困。
2016年春季，施工人员在其中一台被困双护盾掘进机的一侧开挖了一条旁路隧道后，这台跨模式掘进机就在这个地下装配室进行组装。这个地下装配室让设备可以在隧道内采用现场首次安装调试方案（OFTA）来实现组装。“把设备部件运送到既有隧道里是最具挑战性的。装配室距隧道入口7公里。159加仑/秒的涌水让物料运送到设备变得十分困难。”罗宾斯现场服务经理Glen Maynard说。
尽管面临挑战，但设备仍然在2016年的夏天顺利始发掘进，并且在最初的50米掘进就成功穿越了原来被困双护盾掘进机的隧道段。设备需要采用土压平衡模式作业，来应对水压高达26巴和含有冲积层、流动土层、粘土的地质，共48个断层带；通过尾盾预留的超前钻孔排出地下水来降低水压，钻孔配有常闭球阀；定期采用超前钻探进行探测地质，以便顺利通过困难地质。
“我们遇到许多具有挑战性的区域，如高达26巴的高压突涌水和含有冲积物的断层带。地压力作用在盾体导致盾体在粘土地质中受到挤压变形。在这些困难区域，我们能够通过将掘进机的掘进速度、刀盘转速和螺旋输送机转速保持在理想水平来实现快速开挖。最后，我们认为我们选择跨模式掘进机的决定是非常正确的。” Duman 继续说道。
随着隧道的贯通，这条供水隧道也将于2019年3月投入使用。这条格雷德隧道将会把从格雷德河的水引入卡里德瑞大坝（Çamlıdere Dam），为安卡拉市的供水系统提供饮用水。
顽强的掘进机和团队克服困难贯通亚特兰大供水隧道
2018年10月4日，见证了直径3.8米的罗宾斯主梁式硬岩掘进机完成了它的史诗之旅。在当地说唱歌手和活动家“杀手迈克”之后，被称为“Driller Mike”的掘进机克服了沿着弯曲的8.0公里隧道的极其坚硬的岩石条件，以支持美国佐治亚州亚特兰大市的供水。
新隧道使亚特兰大供水计划更接近于将城市的水容量提高到30至90天，具体取决于日常使用情况。 “我们的项目进度非常激进，但项目团队一直在努力克服与隧道开挖相关的问题，”PC Russell合资公司的项目负责人兼风险施工经理（CMAR） Bob Rie表示 。
尽管面临挑战，但项目团队的独特结构仍然归功于项目的整体成功。 “我为我们的团队感到自豪。他们有障碍，挑战和挑战，但他们团结在一起并没有放弃，他们取得了成功。 PC Russell JV的隧道负责人Larry Weslowski表示，团队有很好的领导和监督。
该项目仅是美国第三个使用CMAR结构的大型施工项目。 PC 施工 / HJ Russell合资公司被选为该项目的CMAR，然后为该隧道采购了罗宾斯主梁式掘进机。设计施工包括隧道和竖井的设计方是由Stantec，PRAD 集团公司和River 2 Tap公司组成的JP2，指定了项目采用硬岩掘进机掘进。然后将掘进机的操作和组装分包给Atkinson / Technique 合资公司。
在罗宾斯的帮助下，在大型贝尔沃采石场（Bellwood Quarry）工地使用现场首次安装调试方案（OFTA）组装了坚硬的掘进机。 “工作人员按照规范组建所有部件，以使工程保持进度。这是一个挑战，但在此过程中没有消极性，“Weslowski说。尽管夏季气温达到43摄氏度和100％湿度，但掘进机已在2016年10月前蓄势待发。
硬质花岗岩从一开始就挑战了19英寸滚刀。 “地质非常坚硬，需要8个小时才推进1.5米。单轴抗压强度介于117和310 兆帕之间。掘进一开始就非常艰难。” Weslowski表示，但他补充说，一旦学习难关得到克服，“他们就开始打破项目纪录。我们取得了最佳日掘进38.4米。这个速度还在不断加快。” 其他挑战包括隧道掘进过程中遇到的涌水。 “我们确实遇到了需要修复的地下水污染。这项补救工作顺利完成，“ Huie说。
随着隧道工程的完工，亚特兰大市流域管理部3亿美元的项目正在进行中，以满足其2019年9月的计划总完工日期。该项目将把闲置的贝尔沃采石场变成一个91亿升的原水储存设施，连接查塔胡奇河和各种水处理设施。
超大直径泥水盾构为日本广岛开新路
2018年9月18日，一台直径13.7米的罗宾斯超大直径泥水平衡盾构机，为日本广岛高速公路5号线项目，始发掘进，开挖坚硬的岩石地质隧道。 这台盾构机在这个狭窄的城市工地始发，全靠采用现场首次安装调试的方案（OFTA）。施工商大林大成广成建设工事合资公司对工期的要求十分严格，在机器组装上只给予8个月的工期。”这个组装工期非常重要。在掘进机组装完成后，我认为OFTA方案很适用于这个项目。” 大林大成广成建设工事合资公司项目副经理赤井亮太说道。
为了满足城市内的运输管理要求，项目工地在运输上也存在限制。掘进机必须拆分为小型、可移动的重量和尺寸，然后组装在一个仅30米宽、60米长的小型工地里。这台重达2,400公吨的机器将为总长1.8公里的隧道，开挖1.4公里长的隧道段。项目一旦竣工，将显著改善广岛的交通状况。
根据地质条件，机器设计为可以应付20巴的水压，坚固的刀盘配有直径为20英寸和17英寸的压力补偿刀具。该刀具采用专利设计，可在高压下有效工作。作为机器维护的一部分，施工商打算在掘进期间更换10次滚刀。
在整个设备组装和始发过程中，施工商的工作人员与罗宾斯的现场主管紧密合作，罗宾斯负责协助并提供指导。“罗宾斯的工作人员经验丰富，尽管我们之间存在语言障碍，但并不妨碍他们每天全力帮助我们。我很感激他们。” 赤井亮太继续说。
新的高速公路5号线隧道将直接连接广岛市区和一个主要的国家公路网，预计将大大缩短市区到广岛机场的交通时间。隧道计划于2020年竣工。
罗宾斯跨模式“罗斯”为亚克朗贯通运河拦截隧道
近日，一台直径9.26米的罗宾斯跨模式掘进机(XRE) 在美国俄亥俄州亚克朗运河拦截隧道(OCIT) 穿越终点线。跨模式掘进机 (XRE) 兼并硬岩掘进机和土压平衡盾构机的作业模式特点，配备的复合刀盘可以应付硬岩或松软地质。而在松软和混合地质条件下，机器在封闭模式下操作，一旦碰到坚固岩石，工作人员可以切换到开放模式进行挖掘。
这台跨模式掘进机是专门为该项目的地质量身定制的，隧道穿越从土壤到部分页岩层再转变为全页岩层岩石。“这个工程最具挑战性的一点是我们一开始就直接进入了最困难的地质部分。我们遇到长60米软土地质，从一个非常短的范围直接进入长180米混合地质段。”肯尼建筑工程公司(Kenny Construction)的项目经理David Chastka说。“我把我们公司熟悉这个领域的每个人，包括罗宾斯在内的每个人，都一起来攻克这段开始的240米隧道”
这台跨模式掘进机的掘进速度全页岩地质下，日掘进（2班轮次，每班10小时）达到了34米。“这台机器有能力顺利贯通，并取得了我们从未想过的掘进速度。它在硬岩下的掘进施工非常成功。” Chastka说道。排渣通过一台罗宾斯连续输送机完成。根据施工方记录，输送机在项目全程保持良好的使用率。
美国俄亥俄州亚克朗市的OCIT项目由一个运输和存储隧道系统组成，用于控制亚克朗市区多个调节道的下水道溢流(CSOs)。环保局（EPA）委托的项目包括长1.89公里的隧道，以及沉井、引水结构、加固污水管道以及相关结构工程。“俄亥俄州运河拦截隧道是本市历史上最大的公共改善工程，也是对我们的环境和基础设施重大投资，可以让未来亚克朗市居民和企业长久受益。” 亚克朗市市长Daniel Horrigan说。“这种项目本身是有风险的，我感到无比自豪，隧道工程在没有重大人员受伤的情况下圆满完成，多亏了一支专业的特别团队。”
现在隧道工程已经完工，机器将在今年秋天从其回收井上拆卸下来。“俄亥俄州亚克朗运河拦截隧道是我们城市历史上最大的公共改善项目，对我们的环境和基础设施进行了大量投资，这将使亚克朗的居民和企业受益。”亚克朗市市长Daniel Horrigan说。“这类项目本身就具有危险性，我非常自豪的是，由于一支专业团队的帮助，隧道部分完工时没有任何重大事故伤害。虽然罗宾斯是一家具有全球影响力的国际公司，但我们很高兴能够她能与俄亥俄州东北部的一家当地公司合作完成这一重大项目。”
美国俄亥俄州亚克朗市的OCIT项目包括建设一个运输和储存隧道系统，以控制亚克朗市中心区域的几个监管机构的下水道溢流系统（CSO）。美国环保署规定的项目包括长1.89公里的运输和储存隧道，以及下水道、引水结构、加固下水道和相关结构。
尼泊尔首台隧道掘进机月掘进超1,000米
2018年年末，尼泊尔首台隧道掘进机——直径5.06米的罗宾斯双护盾硬岩掘进机不负众望，实现了13个月掘进突破1万米，完成了隧道总长过度的82%，比预期目标提前了6个月。这台双护盾于2017年11月正式始发，到2018年4月，设备的月进尺超过1,000米，平均月掘进达800米，被尼泊尔媒体誉为工程史上的奇迹。
为了确保最佳的掘进机性能并防止停机，机器维护每天都在固定的时间进行。每天派地质工程师对地面情况进行两次分析，以便预测地质变化时，施工人员调整隧道参数，做好辅助措施的准备。在创纪录月的挖掘过程中，所开挖的部分主要由砂岩和泥岩组成，随后是长5.8公里、被称为巴瑞逆冲带的主要断层带。掘进机在2018年夏天成功贯通了宽400~600米的区域。
中海外尼泊尔分公司已经为这些条件做好了准备，并制定了有效的隧道物流，以减少停工时间。“隧道和分段架设的两个工作程序是在双盾构隧道模式下同时进行的，一般情况下，分段环的架设时间为15分钟，”王玉水继续说。“在单护盾构法施工模式下，分段支护是在连续施工后进行的，但分段支护时间仍在15分钟左右。”为了进一步减少时间，在日常维护中，应提前进行固结灌浆，以避免灌浆停工对整体施工进度的影响。
两台罗宾斯跨模式为孟买地铁三号线作业
2018年6月11日，在4月工厂成功后，一台罗宾斯跨模式掘进机XRE抵达孟买港，目的地为印度孟买地铁三号线开挖隧道。该机器结合了硬岩单护盾构和土压平衡盾构作业模式的特点，是将为合同UGC-01开挖隧道的两台直径6.65 米的跨模式掘进机其中一台。这两台机器的将由Larsen & Toubro使用，她是Larsen & Toubro和上海隧道工程有限公司（L&T-STEC合资公司）的一部分。罗宾斯公司将为初始掘进阶段提供关键人员。L&T-STEC合资公司的隧道运营主管Palwinder Singh表示：“在工厂验收试验期间，我们发现机器和后配套系统足以进行硬岩隧道施工。”
掘进期间，包括平行的长2.8公里隧道，地质条件将包括混合地质和可能出现的2巴水压。据Singh称，“由于预期的地质条件，选择了跨模式掘进机XRE”，包括玄武岩和由黑色碳质页岩、凝灰岩和角砾岩组成的过渡带。岩石强度预计在15兆帕至125兆帕之间。这些机器将在覆盖层仅15至20 米下掘进，并且隧道结构将以5+1的布置内衬钢筋混管片。
地铁隧道将在克夫普瑞站(Cuffe Parade)和胡特马昼克站（Hutatma Chowk）之间穿过维旦巴文站（Vidhan Bhavan）和教堂站。两台跨模式将从同一个25米深，22米长的竖井在卡夫游行站始发。罗宾斯项目工程师JP Bayart说：“竖井的有限长度要求在顶部100米处运行掘进机，部分或所有的后配套台车存放在地面。掘进机和后配套系统通过脐带电缆和软管连接。”
掘进机将在硬岩模式下开始挖掘。“每个刀盘都针对岩石作业进行了优化，因为这是预期的。由于螺旋输送机带有铲斗闸门和卸料闸门，这些机器也可以在软土地基上运行。“罗宾斯扭矩换档系统由两个与主驱动电机相连的变速箱组成，允许软土地质操作所需的高刀盘扭矩。”每台机器的表面配备六个渣土仓和六个大型内部渣土装载板。这种设计与位于每台机器中心线的螺旋输送机相结合，将允许完全排空刀盘土仓，从而在不需要土压平衡模式时，产生最小磨损。渣土将通过渣土车从隧道中运出。
第一台跨模式掘进机的组装和始发准备工作于6月20日开始，预计大约需要6周时间。第二台罗宾斯跨模式掘进机于5月底进行工厂验收测试，并将于7月底到达工地进行组装。“我们的目标是实现平均每月250米的掘进，”罗宾斯印度项目经理Jim Clark说。“完成掘进作业的目标工期是20个月，其中包括在初始驱动装置上使用脐带缆进行短启动、拖动机器和通过三个站点重新启动所需的额外时间。”承包商L&T计划两个轮班工作，以覆盖一整天的作业，以保持按工期完成。这两台跨模式将连接两台罗宾斯泥水盾构机，分别为孟买地铁三号线开挖隧道。这些机器中的第一台将于2018年8月始发。孟买地铁三号线工程预计于2021年竣工。
罗宾斯敞开式吉林断层再创中国隧道掘进新纪录
2018年5月中旬，吉林第三标段隧道的直径7.9 m罗宾斯主梁式掘进机创下新纪录。工地举行了一个仪式以庆祝隧道施工的出色表现及提前竣工。“我从一开始就参与了这个项目。这项工程比计划提前147天竣工。该项目以1423.5米/月的速度刷新了中国7至8米直径的掘进机的最高月掘进纪录。机器已经连续三个月达到每月1,000米以上。我为这些成就感到骄傲。”承包商北京振冲公司（BVEC）副总工程师、吉林引松项目副总经理吴志勇说道。
考虑到所遇到的困难地质条件，提前近五个月完成24.3公里是一项重大的成就。岩石类型从凝灰岩到花岗岩、砂岩和安山岩不等，具有多个断层带条件，几乎需要连续的围岩支护。岩石强度在35至206兆帕之间变化很大。承包商列举了许多促成快速前进速度的因素：“这是罗宾斯机器稳定可靠的性能，以及现场服务人员的专业。罗宾斯团队的合作、合理的工作进度安排和先进的技术都使该项目取得了高效的掘进速度，”吴志勇表示。
罗宾斯主梁式掘进机采用独特的组合钢板条麦纳利支护系统（通过在掘进机顶部护盾钢精排储存仓安装预制钢板条以防止松动岩石移动）、钢丝网和喷射混凝土，掘进穿越总共24个断层带。掘进机是专门为应对恶劣条件而设计的。“在多变的地面条件下，特别是软弱、松软、破碎的岩石，优化的系统和合理的机器设计确保了有效的掘进进度。罗宾斯独特的抓取系统、连续推进系统、液压驱动、顶部支撑和稳定的刀盘减少了刀具的磨损。主梁内的高效带式输送机允许从刀盘到机器后部快速清除渣土，从而确保了掘进机的良好进展，”吴志勇继续说道。
吉林三标隧道是吉林引松供水工程的一部分，全长736.3公里，是迄今为止中国最大规模的引水工程。一旦投入使用，输水管道将从第二松花江上游的丰曼水库引水至长期缺水的吉林省中部地区。这些地区包括长春市、四平市、周边8个县、所辖26个乡镇。该项目将优化水资源配置，完善区域生态系统，确保吉林省人民的粮食生产和水安全。
欧洲首个跨模式隧道掘进机在莫格里克引水隧道突破
2018年5月3日，一条直径为6.2米的罗宾斯跨模式掘进机（XRE）在地下洞室贯通，标志着阿尔巴尼亚第一条隧道掘进完成。由承包商利Limak操作的掘进机也是第一台在欧洲作业的跨模式掘进机，并在包括蛇绿岩、砂岩、角砾岩和粉砂岩复理石的地质下掘进。
“刀盘和刀具已经取得了优异的性能，”Limak的掘进机经理Engin Gur说。掘进机在2018年4月实现了每月高达648米的速度，在一天内达到了37.4米。跨模式掘进机没有遇到高压水，因此在整个掘进过程中都采用硬岩双护盾作业模式。
行。令人印象深刻，”罗宾斯现场服务主管Max Walker说。在掘进机的整个作业过程中，罗宾斯的现场服务人员留在现场，以提供指导和故障排除。
在采用现场首次安装调试方案（OFTA）后，机器于2016年11月始发，使机器能够在工地进行初步组装。施工人员在接下来的230米的时间里缓慢地增加了产量。Walker说：“地质条件很好，我们几乎没有更换刀具，在掘进过程中只使用了20把刀具。”隧道掘进机以3个8小时轮班的方式在隧道内掘进和安装衬砌时进行两阶段灌浆。“这个项目的工作人员创造了一个友好的工作环境；他们让每天上班都很愉快。他们是很好的合作伙伴，”他补充说。
虽然掘进机不需要密封，但独特的机器设计考虑了预计的高进水风险。跨模式掘进机XRE使用带式输送机，而不是螺旋输送机来清除淤泥，因此淤泥槽需要能够在涌水的情况下密封。因此，舱壁设计有一个大型密封门，刚好位于带式运输机上方。这些泄压闸门也可以在半土压平衡模式下使用：由于切割室中的压力，闸门将被压力打开，材料将溢出到皮带上。当压力降低时，闸门会自动关闭，再次关闭密封室。在极端情况下，闸门可以密封，超前钻机/注浆钻可用于钻孔、注浆和密封水。此外，撑靴和内伸缩盾设计有充气密封件，以进一步防止水的涌入。
随着贯通的完成，注浆将继续在掘进机后面的管片进行。不会增加额外的衬砌，预计隧道将于2019年5月投入运营。
6.7公里长的莫格里克引水隧道（Moglicë）是迪沃水电站（Devoll）项目的一部分，该项目是一个自建-所有-运营-移交（BOOT）方案，旨在沿迪沃河（Devoll）修建两个水电站，名为莫格里克和班加（Banja）。该项目由挪威电力公司Statkraft AS所有。完成的德维尔水电站项目将使阿尔巴尼亚的发电量增加17%，装机容量将达到242兆瓦。
罗宾斯掘进机开挖格勒瑞德嘉鲁洞穴
一台翻新的罗宾斯直径3.5米的主梁式隧道掘进机立下另一个里程碑，以增加其传奇的掘进生涯：遇到一个意想不到的洞穴，并成功通过。
承包商Eiffage土木工程部正在操作这台机器，该机器于2017年在法国拉西奥塔特的格勒瑞德嘉鲁项目（Galerie des Janots）中启动。该洞穴布满钟乳石和石笋，大小为8000立方米，在隧道作业的左侧被磨破。工作人员将该洞穴命名为“哥塔· 玛丽·莱西姆”（Grotte Marie Lesimple）以他们的现场地质学家的名字命名。
“我们撞到了它的拐角处。为了穿过它，我们必须建造一堵4米高的混凝土墙，这样隧道掘进机就有东西可以顶住，” Eiffage格勒瑞德嘉鲁项目项目总监Marc Dhiersat解释说，“一扇小门允许进入洞内，洞内自然形成于地表以下60米处。掘进机启动后，能够成功地在8次行程中驶出洞穴，而不会出现明显的停机时间。
“这当然是不寻常的，遇到一个如此大小和意义的洞穴。罗宾斯欧洲销售经理Detlef Jordan说：“这与地质学有一定关系，岩溶和火山岩地层最有可能形成地下洞穴。”在掘进过程中，溶洞是一种已知的风险，但沿路线从地表进行的垂直钻孔报告中未显示溶洞。
在完成2.8公里的隧道之前，还需要再挖1.8公里的隧道。“可能还有更多未知洞穴。我们在机器上有一个隧道掘进电子前方探测系统（BEAM），正在单独轮班进行探钻、喷射混凝土和维护。” Dhiersat说。隧道掘进电子前方探测系统是一种利用聚焦电致极化探测隧道掘进机前方异常的地质预测技术。
工作人员在早期掘进遇到了困难的地质条件，包括石灰岩和粉状粘土。“当机器正在掘进时，它会很好地工作。我们有很好的生产，这是一个很好的硬岩石机器。但有时我们遇到的不是硬岩石，” Dhiersat说。“软弱的岩石和粘土条件需要围岩支护，包括安装树脂锚栓和不良地面的环梁，顶部是10到15厘米厚的喷射混凝土层。”尽管5个月的地质条件较差，但Eiffage仍乐观地认为，条件将得到改善，隧道将在未来4至5个月内完工。
格勒瑞德嘉鲁隧道是14个旨在节约水资源和保护资源的工程之一，这系列工程由艾克斯 – 马赛 – 普罗旺斯大都会，罗纳地中海科西嘉水务局和州政府执行。格勒瑞德嘉鲁隧道开通后，将取代目前位于铁路隧道中的现有管道 – 这些原始管道存在严重缺陷，导致每年估计水损失量为500,000立方米。。
完工的隧道将穿过Le Parc National des Calanques，埋深范围在15至180米之间，以替换目前用于供水网络的管道。“目前的管道输送能力限制在每秒330升，这在夏季是远远不够的。该工程的目标是确保生产线的安全，并将生产能力提高到每秒440升。” Dhiersat说道
老罗宾斯掘进机在防洪做贡献
在美国伊利诺伊州芝加哥市，肯尼建筑公司建造（KennyConstruction）的奥尔巴尼公园雨水导流隧道即将完工。该项目由芝加哥交通部所有，将从奥尔巴尼公园附近调水，奥尔巴尼公园附近长期受洪水困扰。隧道计划于2013年开始实施，洪水条件变得如此恶劣，居民不得不乘船撤离该地区。预计该隧道将于2018年4月投入使用。
2017年8月底，罗宾斯主梁式硬岩隧道掘进机在隧道内开挖隧道并贯通，使该项目更接近完工。这台掘进机，也被称为“Keri”，自20世纪90年代以来一直为项目承包商肯尼建筑公司所有，以前曾用于多个项目。肯尼建筑公司的项目经理Clay Spellman说：“这台机器掘入了进水井。我们挖掘了竖井作为项目的一部分。此后，机器已被拆卸和运走。”
在奥尔巴尼公园项目中，Keri是由肯尼建筑公司翻新的，由罗宾斯设计。罗宾斯取了一个现有的刀盘，对其进行了修复，然后增加了一些部件，把刀盘从直径5.2米改为6.2米。 Spellman补充说：“在地下对机器进行了广泛的改造，使其能够安装岩石定位销钉，并将环钢置于顶盾下。”
“翻新和改造掘进机一直是罗宾斯业务的核心部分。大多数客户都会立即意识到，一台经过改造的具有更新系统的机器可以在不增加风险的情况下提供卓越的价值，而一台经过改造的机器通常可以更快地交付，”罗宾斯工程经理 Steve Smading说。“虽然财务和进度优势明显，但所用设备的灵活性可能不太明显。我们可以增大或减小掘进机的掘进直径，甚至可以更改机器构造。例如，可以将单护盾掘进机重新改造为双护盾，反之亦然，并且可以将开放主梁式掘进机重新改造为护盾式掘进机。复合软土地面机器可以为不同的地质重新改造，可以设置为泥水平衡或土压平衡。”
罗宾斯公司生产的所有主梁式掘进机中，有超过50%用于三个或更多的项目。令人难以置信的是，许多已用于多个项目的罗宾斯隧道掘进机的使用里程已接近50公里。在被肯尼建筑公司拥有之前，Keri已经在多米尼加共和国、沙特阿拉伯、纽约和芝加哥成功地开挖了总长度至少19.5公里的隧道。
由于项目地点位于居民区，因此对机器的运行时间和每天允许开挖的频率有限制。尽管存在这些限制，但隧道掘进机的最佳日掘进为39.5米，最佳周掘进（5天）为146.4米。这台机器开挖白云石，平均抗压强度为64兆帕。 Spellman说：“在掘进过程中，我们遇到了大约30.4米的断裂地面，这些地面必须由轧制的槽钢、钢带和19个全圆钢圈支撑。”
排水隧道始于尤金公园（Eugene Park），在福斯特大道下延伸约一英里至北岸航道。当芝加哥河的水位达到超过2米的洪水位时，隧道将使65立方米的水流每秒转向，避开奥尔巴尼公园，然后将其沉积到河道中。这条隧道将基本上把水转移到原本会结束的地方，而不会破坏居民区或对河流的野生动物造成不利影响。